Dit is de geplande route die wij tijdens ons 3de rondje Atlantic 2016/ 2017 willen maken

 

route 3


Het doel is min of meer de dingen doen die wij niet konden doen tijdens ons vorig rondje
.
Nu weer Marokko bezoeken ipv de Atlantisce eilanden.
Andere eilanden van de Canarische en de Kaap Verden bezoeken.
Na natuurlijk Suriname duiken wij het Caribisch gebied in met de vele eilanden.

Via Turks & Icos en uitgebreid de Bahamas gaan wij verder naar de VS waar wij de vorige keer zijn gestopt. Daar verder de oostkust volgen, via Washington naar natuurlijk New York.
Daarna de rust en ruimte opzoeken in Canada bij Nova Scotia. Vanuit Halifax een noordelijke Atlantische oceaan oversteek maken naar Ierland en of Schotland.
Via noord Schotland bovenlangs naar de Noordzee op weg naar huis.
Mocht het niet lukken vanuit de VS of Canada ivm het weer, dan afzakken via Bermuda en weer via de Azoren naar Europa.

 

Dit was de geplande route die wij tijdens ons 2de rondje Atlantic 2011/2012 wilden maken

 

Route2

Alles natuurlijk weer onder voorbehoud.
Het was aantrekkelijk om weer de mooie plaatsen te bezoeken die wij tijdens ons 1ste rondje Atlantic hadden bezocht.
Marokko bleef aantrekkelijk om weer te bezoeken, maar wij wilden ook graag naar Porto Santo en Madeira. Verder wilden wij een paar eilanden in het Caribische eilanden overslaan die wij de vorige keer hadden bezocht. Dan zouden wij meer tijd over houden om naar de VS te gaan. Het leek ons erg mooi om een foto te maken van de Schorpioen zeilend met op de achtergrond het Vrijheidsbeeld.

En dit is wat we hebben gedaan


rondje weergeven op een grotere kaart

 

 

Dit was de geplande route en wat we echt hebben gedaan tijdens ons 1ste rondje Atlantic 2005/2006.

route1

 

Alles natuurlijk onder voorbehoud! Je kunt ook al voor de Belgische kust vergaan.
Het is ons tot nu toe altijd wel goed af gegaan ondanks wat rare acties.
Kijk hier voor onze kennismaking met de bodem in de haven van Saint Valery en Caux.

 

Onze planning voor de reis1 zag er ongeveer zo uit (Rood is wat we hebben gedaan):

Nederland (25 juli tot 1augustus 2005)

Belgie ( 1 tot 3 augustus )

Frankrijk ( Niet gedaan, dan maar op de terugweg )

Engeland ( 3 tot 19 augustus )

Spanje ( 23 augustus tot 4 september )

Portugal ( 4 tot 28 september )

Marokko ( 30 september tot 12 oktober )

Canarische eilanden ( 14 oktober tot 6 december )

Kaap Verden ( 15 december tot 19 december )

Suriname (9 januari 2006 tot 16 februari )

Caribischgebied (op Trinidad carnaval vieren, op Antiqua met de Classic Yacht Regatta mee doen van 20 t/m 25 april 2006 en veel eilanden bezoeken tot eind mei 2006)) 18 februari 2006 tot 18 mei 2006)

Azoren ( 10 juni tot 6juli 2006)

Engeland ? ( 18 juli tot 2 augustus 2006)

Frankrijk, niet gedaan op de heen reis, ( 3 augustus tot 11 augustus 2006)

Nederland en Belgie (half augustus, Wouter moet officieel zondag 3 september 2006 beginnen met werken en Saskia kan begin van het schooljaar beginnen in het onderwijs) ( 12 tot 16 augustus 2006 )

 

Beeldvorming

(Wouter)Varen op de Nederlandse plassen is heel wat anders dan op zee. Je krijgt te maken met golven en deining die de vaart uit de boot kunnen halen. Je botst als het ware tegen de golven. Verder blijven wij afhankelijk van de wind sterkte en de wind richting voor het bepalen van de route en hoe lang wij er over gaan doen tussen twee havens. Je kan dus niet zoals met een auto even wat harder gaan rijden om toch op tijd te zijn voor bv de camping. Bij geen wind kunnen wij de motor starten, maar dat houd ook na een paar uur op vanwege het missen van een tankstation. Het kan ook gebeuren dat de golven sterker zijn dan de windkracht, dan zeilen we met de motor iets bij. We hebben 50 liter diesel in een vaste tank en de rest moeten wij aanvullen met losse tanks aan dek. Het streven is voor ongeveer 500 mijl diesel mee te nemen.
Om toch de vraag van velen te beantwoorden: "Hoe lang zijn jullie dan op zee", heb ik het volgende uitgerekend. Ik heb gerekend met een gemiddelde vaart van 4,5 knopen ( ongeveer 8 km/uur, want 1 zeemijl is 1852 meter )

Rode tekst is wat we daadwerkelijk hebben gedaan in 2005 en 2006.

De Golf van Biskaye oversteken van zuidwest Engeland naar noordwest Spanje: 4 dagen op zee voor 440 zeemijl (815 km)
Falmouth in zuidwest Engeland naar La Carouna in noord Spanje: afstand 400M deden we in 93 uur (4 dagen min 3 uur) met 85 zeil uren en 10 motor uren, gemiddelde van 4,3 knopen.

Lagos in zuid Portugal naar Mohammedia in Marokko: afstand 210M deden we in 46 uur ( 2 dagen min 2 uur) met 28 zeil uren en 18 motor uren, gemiddelde van 4,5 knopen.

Essouira in Marokko naar Lanzarote op de Canarische Eilanden: afstand 220M deden we 52,5 uur ( 2 dagen en 4,5 uur ) met 19,5 zeil- en 17 motoruren, gemiddelde van 4,2 knopen.


Canarische Eilanden naar de Kaap Verden: 7,5 dag op zee voor 820 zeemijl (1520 km)

We waren van plan rechtstreeks naar Paramaribo te gaan om oud en nieuw daar te kunnen vieren. Omdat er geen wind voor een aantal dagen zou zijn, besloten we onderweg naar de Kaap Verden te gaan. Na 8 dagen en 1 uur kwamen aan op Mindelo, 830M afgelegd met 40 motoruren, gemiddelde van 4,3 Knopen. We hebben 46L diesel verbruikt, een gemiddelde van 1,15L/uur.


Kaap Verden naar Suriname: 17,5 dag op zee voor 1900 zeemijl ( 3500 km )
Mindelo op Sao Vicente naar Paramaribo: afstand van 1890M op zee en 20M op de Surinamerivier, deden we 18 dagen en 15 uur over met 40 motoruren, gemiddelde van 4,3 knopen. We hebben het rustig aan moeten doen want op 1/3 van de reis brak het pendulumroer van de windvaan. Omdat we lading hebben moeten draaien voor de accu's, geen dieselverbruik motoren.

Suriname naar Tobago: 4 dagen op zee voor 500 zeemijl ( 926 Km )
Vanaf de Sweet Merodia steiger in Paramaribo naar Charlotteville in de Man of War bay op Tobago deden we precies 4 dagen over, gemiddelde van 5 knopen. Op de derde dag hebben we van zonsopkomst tot zonsondergang 10,5 uur gemotord.


St Maarten naar de Azoren: 20 dagen op zee voor 2090 zeemijl ( 3900 km )
Vanaf de Franse zijde van St. Maarten naar Flores, het meest westelijk eiland van de Azoren, deden we 23 dagen en 1 uur over, gemiddelde van 4,1 Kts. We hebben 20 dagen gezeild en 90 uren gemotord. Tijdens het motoren draaide de motor 1300 of 1800 toeren, we hebben 110 liter diesel verbruikt, 1,22 L/uur gemiddeld.
Omdat we 2 maal hebben uitgeweken voor een storm en naar wind hebben moeten zeilen hebben we 200M meer afgelegd dan de rechtstreekse koers, 2286M.


Azoren naar Engeland op de Scilly eilanden: 11 dagen op zee voor 1150 zeemijl ( 2130 km )

Vanaf Terceira , het meest noordwestelijk eiland van de Azoren, naar Saint Mary's op de Scilly eilanden deden we 13 dagen min 2 uur over, gemiddelde van 4,2 Kts. We hebben de helft van de afstand gemotord of gemotorzeild, 145L diesel verbruikt en door met 1300 toeren te draaien was het verbruik 1 L/uur.
300 mijl voor de Scilly eilanden kregen we een pittige noordoosten wind tegen uit het Kanaal en hebben we daardoor 2 dagen langer over gedaan en 160M meer afgelegd, 1310M.

 

In totaal hebben we dit rondje Atlantic 12.000 mijl gevaren gedurende 13 maanden.
Waarvan 966 motoruren, =40 dagen of 4000 mijl gemotord of gemotorzeild.